söndag 14 december 2014

måndag 8 december 2014

Se reportaget om Lasse och hans värld

http://www.svt.se/nyheter/regionalt/blekingenytt/pizzakartonger-blir-modeller-av-arbetsfordon

http://www.aftonbladet.se/senastenytt/ttnyheter/inrikes/article19983660.ab
 Mobilt bergkrossverk Svedala Arbrå HJ-12, Finkross Morgårdshammar, siktverk Möckeln, transportband Vretstorp, Möckeln, Kjällve  Nedan mobilt asfaltverk Svedala-Arbrå, enheter från Wibau, tankar  Silta och Oredsson, Matarfickor Lucksta etc

lördag 27 september 2014

Jeepen

Det hela började en vårvinterdag l973, min bror var på mopedtur på jakt efter bil  att köpa. 

 

Valet stod mellan 3 objekt, en jeep av valfri sort, en lastbil eller en likbil från 30-talet, i Ryd hittade han den Willys FC-150A -59. 

 

Motor-Alf hade tänkt göra bärgningsbil av den men tid och pengar tröt, så han sålde den för 3200 kr, avställd, bogsering, renovering på fordonslinjen på Väggaskolan där den blev allmän leksak på stan, besiktning i Karlshamn våren -74, resten är historia, som det heter.

Det är naturligtvis en stolthet att äga ett så unikt fordon, det finns högst en handfull i Sverige varav nästan alla har icke-original motor, däck, axlar, hytt-inredning etc, FC-serien omfattar FC-l50 och FC-170 med totalvikter på 2,5-4,5 ton, dom största med dubbelhjul bak. I Sverige köptes dom av bl.a. SJ, Televerket, Vägverket, Domänverket med bl.a. svenskt träflak, skåp, verkstadsbyggnation med taklift, bärgningskran och mycket annat. 

 

Typen ansågs stötig och skumpig på dålig väg p.g.a. kort hjulbas och att man satt rakt över framaxeln, just denna jeep har varit kompressorbil på Vägverket-Jönköping. Flaket kunde varit en halvmeter längre men jeepen är tänkt som arbetsfordon, inte lastfordon, en tid gick den som järnhandlarbil i Sävsjö-trakten, det stod ”Järn-Milton Sävsjö på den dom 2 första åren jag hade den. 

 Den kom i min ägo genom att jag bytte min vita Volvo PV544 mot brorsans jeep och vi tyckte båda vi vunnit mycket på det bytet.

Folk frågar ofta om motorstyrka, tillverkningsland, lastförmåga, 4-hjulsdriften etc,  även jeepfolk finner den ovanlig och unik, hytten rostade ofta på FC-serien, väldigt få har överlevt in på 2000-talet. 

 

Många köpte utrangerade FC-jeepar och bytte till vanlig CJ-kaross och gärna större motor t.ex. V8. 

 

I den utmärkta boken ”Jeepen i Sverige” av Stig Edquist berättas mer om bl.a. FC-serien som tillverkades l957-65  i Toledo, Ohio, USA.  


Scania-Vabis skötte importen till Sverige, idag får man ropa in ev. reservdelar på auktion vid behov, men motorn är samma som på CJ-5 och CJ-3B, Hurricane-4 halvtopp 75 hk. 

 

Strax lättare att hitta delar. Kommer man in på en bilverkstad och säjer FC-150 så skakar dom bara på huvet. 

I Uppsala höll verkstadspersonal på att skita på sej vid en blick under jeepen
-Kedjedrift, Herre min skapare…vinschen är ju kedjedriven från kraftuttaget. 

Det ska erkännas att jeepen fått stå i malpåse ibland medan jag letat reservdelar, men, i sanningens namn, vilka andra bilar gör ännu ett så gott dagligt jobb som min jeep, ännu vid 50 års ålder? 

Lång livslängd är inte längre ett säljargument i bilbranschen, i stället lyfter man fram låg bränsle-förbrukning och miljövänliga material, lätt att skrota, reparera  blir allt dyrare. 

Vi är snart framme vid bilar för engångsbruk.

 Nedan vårt lilla hus, vår lilla vrå av världen, Uppfört hår 1859. lär vara ett flyttat kvarnhus från 1700-talet, Jag är 5é generationen ägare sen 1879, min mor och mormor är båda fädda & uppväxta här.  Min morfar har byggt flera uthus här. det har varit ett litet lantbruk. Min atelje. överst, har varit brygghus & hönshus förr

söndag 21 september 2014

Modellfilm

Vi tar en promenad runt i modellvärlden hemma hos Lars Hoberg, totalt 2750 modeller som får betraktas som 3-dimensionella frihandsteckningar efter verkliga förebilder.

 

video 2014 07 05 17 20 45


söndag 24 augusti 2014

Trä Bernts åkeri

"Trä Bernts" välkända timmerbil från 40-talet, den och dom ljusblå bilarna från Åke Johanssons åkeri är välkända av äldre folk i trakten runt Kyrkhult i Blekinge.

Trä-Bernt hade egentligen inte eget åkeri utan körde främst timmer- & virkestransporter i egen verksamhet. 

Åke hade också sågverksimperium  med åkeri och lastbilsverkstad, och hans anläggning brann ner för ett 30-tal år sen och firman slogs ihop med Trä-Bernts. 

 

Bilarna var redan skrot utom en timmerbil Scania LS 140  samt en Scania LS 140 flisbil med släp. Jag sprang runt Åkes sågverk Rönåsa sen jag var liten pilt.

   

Den här bilen lär ha varit en Volvo Lv 150 LF´serien med plywoodhytt och wirekran som kunde både vinscha och lyfta upp stockar, här kompletterad för långtimmertransport varvid stockarna drogs upp bakifrån.

 

Ekipage då på 40-50-talen var ofta all-round med 3-vägstipp som kunde förses med lämmar, presenning, bankar, häckar, oljetankar etc 

När denna bil försvann från den tidens knaggliga grusvägar hade jag precis slutat med blöjor.

 

För sin tid var den en riktig värsting.  

Ägaren"Trä-Bernt" hade ett lokalt sågverksimperium.



Foto, text: Lars Hoberg

Fordonsbilder från Åkes åkeri efterlyses.

Här är en hytt som stod uppställd i Holmsjö.


Ateljén

En konstnärs atelje, där Lars skapat en hel värld av ingenting så välkommen i en rundvandring i konstnärens Lars Hobergs atelje bland pärmar och klistertuber och massor av tingestar och färgburkar.

Välkommen in 

Arkivet där pärmar trängs fulla med fotografier och ritningar och annat smått och gott i en fordonshistorikers arkiv.

Allt är dokumenterat och arkiverat.

Här byggdes alla fantastiska skapelserna, ibland långt in på småtimmarna.

 

En liten tur i ateljén för öppnar man en av pärmarna så blir man garanterat sysselsätt en bra stund.

fredag 8 augusti 2014

I tidningen



Tidningsreportage är ett utmärkt sätt att sprida kunskapen om modellbyggnad och intresset för äldre fordon och frasen som närmast beskriver modellerna är...Jag bygger helst fordon som folk vänder sig om i trafikvimlet och säger...

VAD VAR DET DÄR?.............


Här ett litet kollage av tidningsartiklar så håll till godo och bara så ni vet Sture Bergendahl är en av reportrarna, ja för dom som inte vet vem han är så är han en legendarisk medarbetare på tidningen Trailer.




Läs mer här

 http://www.infobladet.com/?p=948


onsdag 30 juli 2014

En blick för detaljer

En liten rundvandring i modellrummen ger en hint om alla olika variationer och mångfald av modeller i storlek och färger, och samtliga modeller har rörliga delar precis som förebilderna.

En otrolig förevisning av former färger, påbyggnader som för länge  sen försvunnit från våra vägar.


söndag 20 juli 2014

ÖSA 260 Markberedare

Ösa 260 en historisk maskin och inom kort kommer en text angående dessa.

 

Maskinen på nya bilden är en skotare ÖSA 260, som också kunde utrustas som markberedare, processor, fällare-lunnare, skördare eller med lastväxlararm för flishugg etc.

 

Skotare ÖSA 260 ska det stå alltså, den lastar ju stockar. 

 

Maskinen på videon under är en skotare ÖSA 250 med mark beredare, den har jag inte i modell, den är snäppet mindre än 260 som för övrigt var jämstor med BM SM868



lördag 12 juli 2014

Presentation

Hej alla glada människor!  Jag har här velat visa lite smakprov från mina samlingar av scratchbyggda modeller skala 1:40 av last- och arbetsfordon, maskiner etc från tiden 1930-75, 3 rum knökade fulla golv till tak. 

 

Totalt 2750 modeller som får betraktas som 3-dimensionella frihandsteckningar efter verkliga existerande förebilder, en unik konstform som inte har många utövare i Sverige, inte i Europa ,inte i världen. 

I hela mitt liv har jag brunnit för detta, forskat ,dokumenterat förmedlat historien i min egen bildform. Ett unikt historiskt dokument från en mycket expansiv blomstrande period inom bygg- och transportindustri.


Använda material är bl.a. papp från t.ex tårt-, sko- & pizzakartonger, wellpapp, ståltråd av olika grovlek, cellouid, aliminium & mässingsrör, plast-,trä- & metalldelar etc.

Varje material har sina möjligheter och svårigheter, det har krävt sin tribut, har värk & kramp i händer och axlar m.m, vilket tvingat mej att låta flitens lampa slockna för gott. 


Jantelagen slår hårt mot oss nyskapare inom konsten, vi som gör det ingen gjort förut, vi som vågar det ingen tidigare vågat. Men det är nyskapandet som för kulturen framåt nu som i alla tider.

Jag har alltid gått min egen väg inom bildkonsten, gått stigar ingen gått förut,  pionjärer, visionärer och  avantgardister inom kulturen har aldrig haft det lätt.

 

Men jag tackar min kära Mor Signe, min älskade hustru Belen och övriga vänner som trott på mej och stöttat mej på min livsväg, när min kamp tycktes så bitter och meningslös.


Utöver det rena modellbygget har jag gjort register och katalog över alla modeller med ett 30-tal pärmar fulla av 10000-tals teckningar av modellerna, detaljer, porträtt av förare &,  övrig personal, måttskisser, lyft- & axeltrycksdiagram etc samt redovisning av förebilder i ett referensbibliotek med böcker, broschyrer, originalritningar etc hyllkilometer, dessutom har jag skrivit lite poesi i perioder dessemellan.


Vänligen

Lars Hoberg

video 2014 07 05 17 26 59

torsdag 10 juli 2014

Som en liten förvisning

Hur är det så tänkt att detta ska förfaras, med bloggen och berättelsen om Lasse och hans modeller.

Ja Lasse finns med i bakgrunden på denna blogg så han kommer själv att skriva ner texter som sen publiceras så håll ut och framförallt njut av dessa fantastiska modeller.



 



måndag 7 juli 2014

En historisk vandring

Hej och välkomna till bloggen som är en hyllning till en av Sveriges främsta modellbyggare Lars Hoberg i Blekinge.

Lasse har i åratal byggt och bevarat minnet över fordon som för länge sen lämnat våra vägar och dessa bevaras genom hans smått otroliga modeller på ett föredömligt sätt.

Så följ med på en visning i Lars Hobergs modellvärld fyllt av fordon, minnen och berättelser om gångna tiders fordon.